9. klassi projekt: „Minu auto vs keskkond“
Keskne küsimus: Mille järgi valida enda esimest autot? Kas roheline on roheline?
9. klass uuris, milline võiks olla teadlikum ja keskkonnasäästlikum valik oma esimese auto soetamisel. Projektis "Minu auto vs keskkond" analüüsisid õpilased autode tehnilisi omadusi, kütuseliike, keskkonnamõjusid ning autotootjate rohetegevusi.
🏁 Enrico – Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Dodge
Challenger on muskelauto, millel on muljetavaldavad näitajad, kuid ka suur keskkonnamõju. Enrico töö toob välja, kui palju mõjutab fossiilkütusel põhinev sõiduk kliimat CO₂ heitmete kaudu ning milline on selle ülalpidamiskulu viie aasta lõikes. Postril on esitatud ka tootmise geograafia, autotootja rohepöörde tegevused ning hinnang tulevikutrendidele.
🛣️ Magnus – Mercedes-Benz CLS 63 AMG (2014)
Magnus uuris luksusklassi sportliku sedaani mõju keskkonnale ja omanikule. Auto muljetavaldavad tehnilised näitajad – 577 hj, V8 biturbo mootor – toovad kaasa ka kõrge kütusekulu ning CO₂ heite. Töös käsitleti põhjalikult tootmiskohti, materjale, rohevisiooni "Ambition 2039" ning Mercedes-Benzi püüdlusi ringmajanduse ja elektrifitseerimise suunas. Samuti on välja toodud viie aasta ülalpidamiskulu ja väärtuse langus.
⚡ Art – Audi RS e-tron GT Performance
Art uuris, kuidas täiselektriline tippklassi sportauto mõjutab keskkonda võrreldes sisepõlemismootoriga sõidukitega. Tema plakat toob esile 100% elektrilise Audi RS e-tron GT tehnilised näitajad, CO₂-neutraalse tootmise Saksamaal ja Audi rohetegevused – sh akude ringlussevõtt ja taastuvenergia kasutus. Lisaks on välja toodud energiatõhusus (18,7 kWh/100 km) ja elektriauto viie aasta omamiskulud.
🚘 Ramon – Mercedes-Benz AMG (biturbo, bensiin)
Ramon uuris luksusliku ja võimsa bensiinimootoriga auto mõju keskkonnale. Tema plakatis on välja toodud CO₂ heitmed (2,31 kg/liiter), tootmise globaalne jaotus ning bensiinikütuse mõju kliimale. Lisaks keskendub töö Mercedes-Benzi rohepöörde plaanile „Ambition 2039“, rõhutades elektrifitseerimist, ringmajanduse praktikaid ja taastuvenergia kasutamist tootmisprotsessides.
🛵 Kätlin – Microlino Dolcevita
Kätlin valis uurimiseks kompaktauto Microlino, mis ühendab retrodisaini ja modernse keskkonnasõbralikkuse. Tema töö näitab, kuidas väikese elektriauto CO₂ heide sõidu ajal on vaid 0,026 kg/km ning viie aasta kogukulud jäävad umbes 2000 euro piiresse. Microlino toodetakse Itaalias päikeseenergial töötavas tehases ning selle keskkonnajalajälg on 60% väiksem kui tavalisel sõiduautol.
🚙 Johanna – Mercedes-Benz GLE 300 4Matic (diisel)
Johanna analüüsis suure diiselmootoriga linnamaasturi keskkonnamõju. Tema plakatis on välja toodud CO₂ heide (kuni 219 g paagi kohta), auto tehnilised näitajad, tootmise globaalne jalajälg ning Mercedes-Benzi rohepoliitika. Samuti tuuakse välja üksikasjalik viie aasta ülalpidamiskulude tabel (sh kindlustus, hooldus, maksud, pesu ja remont). Plakat annab selge ülevaate diiselautode tänastest väljakutsetest ja võimalikest tulevikusuundadest.
⚡ Freya – Porsche Panamera 4 e-Hybrid Sport Turismo
Freya uuris pistikhübriidse Porsche Panamera mõju keskkonnale ja kasutuskuludele. Töö toob esile hübriidajami eelised – CO₂ heide jääb vahemikku 49–51 g/km ning auto võimaldab lühikestel sõitudel liigelda ainult elektri jõul. Plakat kajastab tootmist Saksamaal, Porsche rohepöördekursse („Zero Impact Factory“) ja viie aasta ülalpidamiskulusid, mis ulatuvad ligi 82 000 USD-ni. Töö käsitleb ka ringmajandust, energiatõhusust ja laadimisaegu.
🏎️ Karl – McLaren Artura Spider MY2024 (hübriid)
Karl uuris, kuidas luksuslik hübriidsportauto sobitub rohepöörde raamistikku. McLaren Artura ühendab 500 kW võimsuse hübriidajami ja kergmaterjalide tehnoloogiaga, kuid sellega kaasneb ka 108 g/km CO₂ heide. Töö toob välja tootmiskohad Ühendkuningriigis, ringmajanduse printsiibid ja ülalpidamiskulude vahemiku (30 000–50 000 USD viie aastaga). Plakat käsitleb ka McLareni strateegiat tootmisjääkide vähendamiseks ja taaskasutatavate materjalide kasutust.
🚗 Iti – BMW 325 2.5 Cabriolet
Iti analüüsis klassikalist bensiinimootoriga BMW-d, keskendudes nii sõiduki keskkonnamõjule kui ka tootja rohetegevustele. Tema plakat toob esile 2.5L mootori kulud (viie aastaga 16 150–19 650 €), BMW tehased mitmel kontinendil ja tulevikuplaanid CO₂-neutraalsuse saavutamiseks. Töös on selgitatud ka, kuidas BMW arendab kergesti taaskasutatavaid komponente ning panustab ringlussevõetud metallide ja plastide kasutamisse.
🚘 Sebastian – BMW 525 Facelift 2.5 140kW
Sebastian analüüsis sisepõlemismootoriga BMW 525 Facelift mudelit ja selle mõju keskkonnale. Plakat toob välja auto tehnilised näitajad, CO₂ heite (174 g/km), kütusekulu ning rõhutab, et elektrisõiduk ei tekita CO₂ heidet sõidu ajal – ent oluline on vaadata ka elektri tootmise allikaid. Töö kirjeldab ka BMW ringmajanduse põhimõtteid ning globaalse tootmisvõrgu ulatust.
⚙️ Tristan – BMW i8 (hübriid)
Tristan analüüsis BMW i8 pistikhübriidi, mille CO₂ heide on vaid 49 g/km ja millel on võimalik sõita kuni 55 km ainult elektril. Töö rõhutab BMW ringmajanduse põhimõtteid, vähest keskkonnamõju elektrisõidul ning tootmist Leipzigi tehases. Viie aasta ülalpidamiskulu hinnanguliselt 6000 € teeb sellest luksusliku, kuid suhteliselt ökonoomse hübriidi.
🛞 Olaf – Mercedes-Benz C 63 SE AMG (hübriid, 2024)
Olaf uuris hübriidtehnoloogial põhinevat Mercedes-Benzi tippklassi sedaani, millel on 500 kW võimsust ja CO₂ heide 156 g/km. Tema plakat toob välja, kuidas kergelt hübriidne süsteem aitab vähendada kütusekulu ja heitkoguseid võrreldes tavabensiinimootoriga. Esitatud on CO₂ arvestus täispaagi kohta (150,15 kg), tootmiskohtade kaart, Mercedes-Benzi rohevisioon aastaks 2039 ning viie aasta kogukulud – 22 733 €.
🏎 Tomi – BMW M5 (2018, bensiin)
Tomi töö keskendub suure jõudlusega sportlikule sedaanile BMW M5. Auto CO₂ heide ulatub 268 g/km ja viie aasta kogukulud 59 500 euroni. Töö toob välja auto tehnilised näitajad (441 kW, 3,3 s 0–100 km/h), üleilmse tootmisvõrgustiku ning BMW ringmajanduse praktikaid. Samuti on rõhutatud, et BMW liigub taastuvenergial põhinevate tehaste ja elektrisõidukite poole.